第19章

火车车头。
罗伯特俯视着火车的动力系统控制面板，手指在各种旋钮和仪表间快速划动。而苏映珂站在他的身旁，技术人员则围在周围，拿着本子边听边记录。那两名翻译站在最角落。
“If the engine torque exceeds the limit, the coupling may fail, you see?”
罗伯特的语速特别快，并且，对于一些逻辑上的细节习惯性忽略。
苏映珂毫不在意。
她站在他旁边，一边翻译，一边随时补充遗漏的细节，将罗伯特讲解的内容完整呈现给身边的技术人员。
“如果发动机扭矩超过限制，联轴器可能会损坏。”她翻译完，看了看技术员们的反应，又补充道，“注意这个旋钮，每次调整时必须观察指针变化，防止过载。”
她的翻译和讲解行云流水，游刃有余。
不知道技术员们的反应，而刘雪琴和周启明已经麻了。
两人与昨天的王伟成不同。
王伟成虽然也是翻译，但能力一般，很多专业术语只能粗略传达，跟不上外籍专家的讲解速度。
刘雪琴和周启明是铁道部特地培养的技术翻译。大学时期学过英语，入职后又参加了单位组织的专业培训班，熟悉铁路基础技术和专业术语。在语言与技术结合方面，他们算得上专业，但还未完全出师。
可即便如此，罗伯特说的许多内容仍只能听得一知半解。
更让他们震惊的是，苏映珂讲解的内容，比罗伯特涉及的范围还要广得多。
这种对比之下，就显得他们很业余了。
现在，两人完全收起了其他心思，全神贯注地听讲解，笔记本上的字几乎记满每一页。
突然，孙成武举手打断道：“苏同志，这次的动力系统优化一直在讲优点和使用注意，有没有什么明显的劣势？”
苏映珂没有多想，直接将问题抛给罗伯特。
一直侃侃而谈的他顿时陷入沉思，眉头微微皱起，显然在仔细思索如何回答这个意外的问题。
苏映珂老神在在地站在一旁。
关于动力系统，她之前有过深入研究，对发展史和各种类型的动力系统都了然于心。在70年代，铁路行业盛行使用的是改进型蒸汽与柴油混合动力系统，而电力机车刚刚起步，尚未大规模普及。
比如他们现在使用的就是这种混合动力系统。这种系统有一个明显的缺陷：在负荷接近极限时，效率容易下降，同时散热不够均衡，容易导致局部过热。
这会导致什么后果？
——增加故障风险，还会导致运行效率降低和维护成本上升。
而此时的西方国家，蒸汽机车早已被淘汰，铁路主要使用纯柴油机车或电力机车。华国的蒸汽—柴油混合动力改造，能力是一方面，主要还是穷闹的。因为这样可以提高效率，又能减少煤耗。
不过，尽管苏映珂非常清楚，但她什么也没有说。
她想听听罗伯特的托词。
或者说，她想看看他会怎么骗。
在这个年代，我们国家的确非常落后，甚至高价引进了不少国外淘汰的仪器设备，而这些事情的发生，与这些专家的“画饼”技术有很大的关系。"